贾跃亭的汽车梦能否背水一战？

　　导读：3月20日，贾跃原乐视汽车全球副董事长丁磊宣布，汽车不再担任副董事长、否背中国及亚太区CEO 等职务。水战这距他2015年9月加盟乐视汽车，贾跃不到两年时间。汽车

　　两年间，否背乐视汽车生态接连发布重大战略：与阿斯顿·马丁成立合资公司，水战在硅谷成立法拉第未来人工智能研究院，贾跃发布LeSEE超级汽车，汽车贾跃亭似乎在靠近那个“中国汽车强国之梦”。否背

　　直到去年11月，水战贾跃亭的贾跃一封公开信指出乐视的资金问题，押注了超150亿元资金的汽车汽车业务被指拖了整个集团的后腿。一个月后，否背丁磊被传离职。当时他同样也是用微博，以“呵呵”回应了离职传闻。但去年12月28日乐视汽车生态产业园在浙江德清的开工仪式和法拉第未来在今年CES发布FF91的现场，都早已没有了丁磊的身影。

　　从一路高歌猛进到遭遇挫折，54岁的丁磊等不到汽车梦实现的那一天了。丁磊自称是因为身体原因离开，《中国汽车要闻》主编邢磊认为，不如说是“等不及”了：“丁磊这种实干型的人才拥有的实战经验派不上太多用场，乐视汽车又没有啥实质性进展，结果可想而知。”

　　和丁磊一样，被乐视挖来的高管中，有多少人“等不及”了？曾经疯狂挖人的乐视现在需要考虑的是，如何留住人才。

　　人才流失“重灾区”，就是资金问题比较严重的汽车生态、乐视体育等。

　　贾跃亭以个人名义投资的电动车新兴企业法拉第未来与乐视汽车共同构成了乐视的汽车生态。遭遇了财务问题的法拉第未来削减了开支，这被认为导致了该公司两位高管的离开。

　　去年12月，法拉第未来的首席品牌商务运营官Marco Mattiaci和分管产品运营的副总裁Joerg Sommer被曝双双离职。Marco Mattiaci曾是法拉利北美和亚太地区总裁和首席执行官，在法拉第未来任职7个月。Joerg Sommer来自大众汽车公司，在法拉第未来的时间只有3个月。

　　乐视体育也有数位高管离职。去年12月，乐视体育总编辑敖铭出离职，据懒熊体育报道，敖铭或加盟暴风体育。这距离敖铭加盟乐视体育仅7个月。之前，原负责乐视体育赛事运营的副总裁邱志伟宣布离职加入东方园林。

　　乐视体育总裁张志勇、COO于航则在今年2月被“传”离职，虽于航发朋友圈辟谣，但乐视体育资金紧张、版权不保，若有高管离职也并不奇怪。

　　在香港乐视，面临的资金问题也和内地一样，甚至亚太区总裁也被换人。去年11月，乐视创景总裁高峻替代莫翠天，担任亚太区总裁。贾跃亭在内部信中说“对不合格的高管要坚决清除出队伍”，乐视的香港公司和内地一样，不断爆出裁员消息。而在去年4月，香港的亚洲电视停播时，乐视甚至还召开了专场招聘会去挖角。

　　疯狂的挖角就这样，随着资金的问题截然而至。在“挖角大王”乐视的黄金年代，原酷6网副总编辑高飞加入乐视，任高级副总裁，原光线影业总裁张昭任乐视影业CEO，原联想产品开发副总裁梁军出任乐视致新总裁，原中国银行副行长出任乐视金融CEO……

　　有人说，贾跃亭的慷慨大方，与合作伙伴分享的利益往往超出对方的预期，加入乐视的高管在这里找到了自己的事业。

　　但现在，由于乐视汽车、移动、体育等业务的资金问题迟迟得不到解决，希望“另谋出路”的高管们还会涌现。

　　今年年初，乐视网、乐视致新和乐视影业方面拿到了来自融创中国和华夏人寿、乐然投资共计168亿元的投资，度过了危险期，但其他业务仍难见起色。

　　没有解决钱的问题，人才流失的问题随之而来，反之也是一样——若明星高管相继离开，资方还会继续投资吗？

最新评论